Zmiany

              
    

          
          
        
        

            
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41
f\u00fcr Automatisierte und Vernetzte Mobilit\u00e4t \u2013 Nutzen 
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f\u00fcr Automatisierte und Vernetzte Mobilit\u00e4t \u2013 Nutzen 
            
42
f\u00fcr die Gesellschaft und oekologische Wirkung\r\n\r\nDas Projekt 
42
f\u00fcr die Gesellschaft und oekologische Wirkung\r\n\r\nDas Projekt 
            
43
SAVeNoW erforscht die Entwicklung und Inbetriebnahme eines Digitalen 
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SAVeNoW erforscht die Entwicklung und Inbetriebnahme eines Digitalen 
            
44
Zwillings am Beispiel von Ingolstadt und Umgebung. Das virtuelle 
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Zwillings am Beispiel von Ingolstadt und Umgebung. Das virtuelle 
            
45
Modell umfasst dabei statische Elemente (Geb\u00e4ude, 
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Modell umfasst dabei statische Elemente (Geb\u00e4ude, 
            
46
Stra\u00dfenraum, Verkehrsinfrastruktur- und Regeln), dynamische 
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Stra\u00dfenraum, Verkehrsinfrastruktur- und Regeln), dynamische 
            
47
Elemente (Fahrzeuge, VRUs) sowie Umgebungsbedingungen (Wetter). Auf 
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Elemente (Fahrzeuge, VRUs) sowie Umgebungsbedingungen (Wetter). Auf 
            
48
Basis des entwickelten Digitalen Zwillings k\u00f6nnen 
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Basis des entwickelten Digitalen Zwillings k\u00f6nnen 
            
49
interdiziplin\u00e4re Fragestellungen untersucht werden, wobei die 
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interdiziplin\u00e4re Fragestellungen untersucht werden, wobei die 
            
50
Dom\u00e4ne Funktions- und Verkehrssicherheit f\u00fcr das 
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Dom\u00e4ne Funktions- und Verkehrssicherheit f\u00fcr das 
            
51
automatisierte und vernetzte Fahren im Zentrum 
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automatisierte und vernetzte Fahren im Zentrum 
            
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00x2000_fit_lanczos_3.png)\r\n\r\n\r\n##Projektbeschreibung\r\n\r\nDas 
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53
Ziel von SAVeNoW ist die Erforschung, Entwicklung und Erprobung des 
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Ziel von SAVeNoW ist die Erforschung, Entwicklung und Erprobung des 
            
54
Digitalen Zwillings durch zwei ineinandergreifende Regelkreise (siehe 
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Digitalen Zwillings durch zwei ineinandergreifende Regelkreise (siehe 
            
55
Abbildung). Das digitale Testfeld stellt die reale Stadt dar, welche 
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Abbildung). Das digitale Testfeld stellt die reale Stadt dar, welche 
            
56
durch Vermessungen, Flottendaten und IoT-Sensorik in ein virtuelles 
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durch Vermessungen, Flottendaten und IoT-Sensorik in ein virtuelles 
            
57
Abbild \u00fcbertragen wird. Dieses virtuelle Testfeld kann f\u00fcr 
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Abbild \u00fcbertragen wird. Dieses virtuelle Testfeld kann f\u00fcr 
            
58
Analysen und Simulationsanwendungen genutzt werden, die die Ableitung 
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Analysen und Simulationsanwendungen genutzt werden, die die Ableitung 
            
59
von Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die Realit\u00e4t unterst\u00fctzen. Der 
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von Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die Realit\u00e4t unterst\u00fctzen. Der 
            
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Lehrstuhl f\u00fcr Geoinformatik ist insbesondere bei dem Aufbau der 
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Lehrstuhl f\u00fcr Geoinformatik ist insbesondere bei dem Aufbau der 
            
61
Cloud-Architektur, der Umsetzung von \"Was-w\u00e4re-wenn\"-Szenarien 
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Cloud-Architektur, der Umsetzung von \"Was-w\u00e4re-wenn\"-Szenarien 
            
62
durch Klonen des digitalen Zwillings, dem Aufbau eines 
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durch Klonen des digitalen Zwillings, dem Aufbau eines 
            
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Katalogdienstes, sowie der Datenmodell-Erweiterung f\u00fcr die 
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Katalogdienstes, sowie der Datenmodell-Erweiterung f\u00fcr die 
            
64
Simulation von Sensordatenstr\u00f6me involviert. Au\u00dferdem wird 
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Simulation von Sensordatenstr\u00f6me involviert. Au\u00dferdem wird 
            
65
f\u00fcr den gesellschaftlichen Dialog eine raumbezogene 
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f\u00fcr den gesellschaftlichen Dialog eine raumbezogene 
            
66
Diskussionsplattform zur B\u00fcrgerbeteiligung 
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Diskussionsplattform zur B\u00fcrgerbeteiligung 
            
67
untersucht.\r\n\r\nSAVeNoW ist in folgende f\u00fcnf Arbeitspakte 
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untersucht.\r\n\r\nSAVeNoW ist in folgende f\u00fcnf Arbeitspakte 
            
68
strukturiert:\r\n\r\n- GBTF: Gesellschaftliche Teilhabe und 
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strukturiert:\r\n\r\n- GBTF: Gesellschaftliche Teilhabe und 
            
69
begleitende Fragestellungen\r\n\r\n- VTF: Virtuelles TestFeld\r\n\r\n- 
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70
DTF: Digitales TestFeld\r\n\r\n- MSA: Modellstrukturierung und 
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DTF: Digitales TestFeld\r\n\r\n- MSA: Modellstrukturierung und 
            
71
Architektur\r\n\r\n- SWM: Simulation und Wirkungsanalyse von 
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Architektur\r\n\r\n- SWM: Simulation und Wirkungsanalyse von 
            
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Ma\u00dfnahmen\r\n\r\n\r\n###Projektpartner:\r\n\r\n- TUM Lehrstuhl 
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f\u00fcr Verkehrstechnik\r\n\r\n- 3D Mapping Solutions\r\n\r\n- ASAP 
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f\u00fcr Verkehrstechnik\r\n\r\n- 3D Mapping Solutions\r\n\r\n- ASAP 
            
74
Engineering GmbH\r\n\r\n- AUDI AG\r\n\r\n- Conti-Temic Mircoelectronic 
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Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt e.V., Institut f\u00fcr 
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Verkehrssystemtechnik\r\n\r\n- KU EI\r\n\r\n- TWT\r\n\r\n- 
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